Moim założeniem podczas wyboru zestawu przyrządów pokładowych było zastosowanie niezbędnego minimum, zapewniającego bezpieczeństwo lotu. Z tego też powodu używam jedynie bardzo prostego prędkościomierza. Nie używam wysokościomierza, wariometru i chyłomierza poprzecznego. Wskazania GPS pomagają w ocenie wysokości, a w miejsce „kulki” używam mojego, doświadczonego, siedzenia i nosa 🙂
Wskaźnik prędkości lotu został zaprojektowany przez Larry’ego Halla i wprowadzony do produkcji w 1976 roku. Larry powiedział: „Wygląda na to, że we wczesnych latach latania na lotni potrzebowałem prostego i niezawodnego miernika wiatru / wskaźnika prędkości, więc Opracowałem Instrument Hall Wind ”.
Konstrukcja wskaźnika prędkości (Air Speed Indicator – ASI) typu Halla polega na wykorzystaniu ciśnienia tłoka w funkcji różnicy ciśnień statycznych do podniesienia tarczy w stożkowej rurze wbrew sile ciężaru tarczy. Z tego powodu ASI ma pewne ograniczenia operacyjne:
Jest dokładny tylko przy przeciążeniu 1 G. Jeśli skręcasz pod kątem przechylenia większym niż 30 stopni, ASI odczyta sztucznie zaniżony wynik w wyniku zwiększenia siły G w zakręcie. Poleganie na ASI w zakresie kontroli prędkości podczas manewrów spiralnych przy wysokich przechyłach, prawdopodobnie spowoduje przekroczenie podanych ograniczeń prędkości i zagrozi Twojemu bezpieczeństwu.
Wskazania są dokładne tylko w zakresie 15-20 stopni pochylenia podłużnego.